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韩国海洋领域应从外包国家迈向综合企划国家
发布日期 [ 2014-06-27 17:46 ]

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图片=Paik Jeom-Kee博士


《造船海洋日刊》采访了韩国釜山大学造船海洋工程系教授兼船舶海洋装置技术研究院院长Paik Jeom-Kee。他曾在116日至8日举行的2013年美国造船海洋工程会年会上受领了被称之为造船海洋工程界的诺贝尔奖“David W. Taylor Medal of 2013”。

Paik教授在为船舶海洋装置安全设计(Safety Design)的非线性结构力学(Nonlinear Structural Mechanics)领域的全球级专家,在此领域的源泉技术研发及有关船舶海洋装置安全设计的产业性生产方面,获得了卓越的成就。

在极限状态及发生事故时,在船舶及海洋装置上可能难免人员和财产损失以及环境破坏等灾祸,而Paik教授开发的主要成就是防患于未然、避免这样情况的创新性技术。相关技术不仅影响到了全球第一造船海洋强国——韩国,还影响到了全世界。

《造船海洋日刊》在釜山大学船舶海洋装置研究院采访了教授Paik Jeom-Kee

 

▲除了美国及欧洲地区人士以外,您首次受领了美国造船海洋工程会颁发的“David W. Taylor Medal of 2013”,还在韩国您作为釜山、蔚山、庆南地区人也首次受领了被有名为奖金规模达在韩国第二大规模2亿韩元的Kyung-Ahm Prize,成为了2013年度第9届(工学领域)获奖者,请您发表一下获奖感言。

 

+2013年,对我来说是最好的一年,连家人也吃惊。我仅在2013年里,获得了共9个奖项及荣誉。包括刚才提及的Taylor MedalKyung-Ahm Prize在内,还受领了Royal Institution of Naval Architects的最优秀论文奖、American Society of Mechanical EngineersOMAE最优秀论文奖,又被选定为名誉Hadong人、马来西亚Petronas工科大学顾问,被选拔为Society ofNaval Architects and Marine Engineers (U.S.)的副会长、Fire Explosion Safety Forum的董事长还有日本船级韩国技术委员会的委员长等。我对此当然感到高兴,不过也感到责任。

 

▲您选定为韩国庆尚南道Hadong地区的名誉Hadong人?

 

+韩国Hadong地区为了把它打造成与英国Aberdeen及美国Houston并肩的全球第三大海洋装置产业城市,营造了全球顶级水平的海洋装置产业研发(RD)•教育(E)•生产(P)都集聚在一起的RDE&P复合集群。

我参与了这一巨大国家项目,而可能这一点就是我选定为名誉Hadong人的最大因素。

 

▲您觉得眼下韩国造船市场的情况如何?

 

+我觉得造船市场是非常重要的领域,也前途光明。全球交易中,用船舶运输的吞吐量约占90%,尤其在自由贸易协定(FTA)的普及率上升等情况下,全球贸易吞吐量上升趋势呈几何数字增长。

因此,造船市场规模也当然进一步扩大。证券市场及业界预测造船市场时,只看订单量及手持订单量,但其会带来歪曲的结果,应该要考虑全球吞吐量的变化趋势。

把单位分为过去100年、以后100年时,从狭义来看,的确存在巨大的波动,但全体来看,还是呈现增长曲线,即便景气不景气,结果还是正增长。虽然一些国家的情况为负增长,但平均为正增长。

总之,吞吐量还是会呈现增长趋势,船舶需求也可能随之上升。

 

▲韩国大型造船厂在造船市况下滑趋势下,进一步加快进军海洋装置市场步伐,对此请您提出宝贵的意见。

 

+迄今为止,韩国只热衷于设备的兴建项目,眼下其出口规模约为24万亿韩元(约合224亿美元)、市场占有率达14%,将来的目标是以2020年为准800亿美元左右。

从海洋装置市场的价值网来看,涉及到了勘探、钻井、设计、工程、兴建以及经营等,可以说是大规模市场,韩国即便在兴建领域的技术为全球顶级水平,不过设计工程还是100%依赖于国外技术。韩国为了成为全球第一海洋装置产业国家,有待解决的课题就是“从设备兴建的外包国家”迈向“综合企划国家”。

诸多国家都可以坐全球第一把交椅,但成为超级第一,仅有No.1、世界冠军国家才可以获得该名誉。

为了成为世界冠军需要如下“4大要素”;

第一,未来展望战略(创造),要实现整合(integrated vision)。

第二,基础设施,就是涉及到设备规模、自动化系统、考验研究设备、以及资本/法规等。

第三,人才,在设计/生产、R&D、技术经营等领域非常需要人才培养,培养程度及规模也重要的因素。

最后,技术,就是R&D能力、尖端能力。

为了成为世界冠军该“4大要素”不可或缺,并为其要做出不懈努力。

 

▲我们已经明白了“4大要素”就是“未来展望战略(创造)、基础设施、人才、技术”。

 

+造船产业也可以采用该“4大要素”,目前中国逐步超越了韩国,以“4大要素”为准,2013年度的两个国家成绩为如下,未来展望战略(创造)(韩国25、中国25)、基础设施(韩国25、中国25)、人才(韩国25、中国20)、技术(韩国25、中国15),共计(韩国100、中国85)。

在基础设施及展望领域,中国已经超越了韩国,因此韩国在基础设施领域不要说“产能过剩而要缩减设备规模”,在基础设施领域失去的5分很难从人才及展望领域中弥补,韩国应该维持目前基础设施的同时,还需要在技术及人才领域加快发展步伐。

 

▲最后请回答韩国海洋装置展业的未来战略

 

+未来战略可分为如下4个;

第一,刚才说的那样,造船产业也重要的一部分,因此应该采取共同应对造船市场及海洋装置市场的双轨战略(Two-Track)措施。

第二,为实现海洋配件领域的本土化及海洋装置基本设计工程领域的技术自主化,需要战略性应对方案。

第三,为开发深水资源(石油、天然气、稀有矿物等),最先创造名牌产品、新产品、特种产品市场。

最后,需要创造性应对全球未来的经营战略,也就是说,需要“从设备兴建的外包国家”迈向“综合企划国家”的发展战略。


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