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新造船价下降趋势或持续到2016年
发布日期 [ 2015-06-22 09:22 ]

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2014年中旬开始,全球造船业界新造船价呈现下降趋势。在此背景下,根据展望,这样下降趋势可能持续到今年、甚至到明年。

全球投资银行摩根士丹利表示,今年,新造船价或明显下降,一般新造船价动向相比造船厂手持订单量变化约晚612个月,造船厂在手持订单量达到顶峰时提出要求最高价,与此相反,手持订单量下降到最低点时降价。

摩根士丹利并表示,考虑到眼下的船舶订造速度和航运市场状况,在今年剩余时间里,很难期待船舶订造趋势实现转为增长。今年1月,全球造船业界的手持订单量同比下降4%,而且,4月,同比竟下降10%,如此,下降趋势日益明显而加快,在此情况下,以后也可能持续保持下降趋势。

摩根士丹利分析,因为手持订单量持续下降,所以今年新造船价下降压力也或持续下去,考虑到上述的手持订单量变化及船价动向关系,明年的船价可估计持续下降。

目前,集装箱船及油轮领域订单量基本稳定,不过,散货船领域订单量呈现猛降趋势,而钻井船等海工(Offshore)及LNG船、LPG船领域呈现弱势。如此,新造市场大体持续呈现下降趋势,在此背景下,据估计,造船厂为了确保工作量,而开始下调船价。

此外,据经纪业界也估计,目前,除了油轮及集装箱船以外,新造市场大体呈现限制性的增长趋势,而2017年以后泊位档期还未排满的造船厂有可能积极展开廉价接单攻势。

Intermodal公司表示,眼下新造市场需求基本呈弱势,因此新造船价也有望呈现下降趋势,尤其是,像油轮那样受欢迎的船种也可能呈现船价下降趋势。”


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