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中国造船厂订单量持续呈下降
发布日期 [ 2015-06-23 09:40 ]

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今年截至5月,全球造船厂的累积订单量为351艘、2890DWT990CGT),以DWT为准,按年计算相比去年约下降41%

根据Clarkson Research统计,报告期内,LNG船及LPG船订单量分别为17艘及12艘,以DWT为准,按年计算相比去年分别竟下降46%73%

同期,在散货船市况严重下滑的情况下,散货船的订单量仅为35艘;油轮的订单量为107艘,其中,阿芙拉型订单量为34艘,苏伊士型订单量为22艘,VLCC订单量为24艘;8000TEU级以上集装箱船的订单量为44艘。

今年15月,全球新造船投资金额约为218亿美元,同比竟下降52%。在主要船型中,除了VLCC、苏伊士型及阿芙拉型油轮、6500079999DWT级散货船、30007999TEU级及8000TEU级以上集装箱船以外,投资金额都呈现大幅下降趋势。

目前,新承接订单量呈现反弹的可能性微乎其微。在此情况下,5月末,Clarkson新造船价指数记录132.9点(pt),相比1年前下降4.8%,环比4月末的133.3点也下降。

另外,今年截至5月,按国家来看,中国造船厂的订单量为114艘、550DWT200CGT),总值为41亿美元,以DWT为准,按年计算相比去年下降75%;韩国造船厂的订单量为103艘、1540DWT430CGT),总值为93亿美元,在中韩日三国中唯一呈现增长(约14%)趋势;日本的订单量为53艘、590DWT220CGT),总值为38亿美元,同比下降43%

另外,今年15月,亚洲及欧洲地区船东分别订造了相当于100亿美元及82亿美元的新船舶,其中日本(42亿美元、47艘)、希腊(25亿美元、38艘)、韩国(19亿美元、18艘)的下单总额分别位居全球第1、第2、第3


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